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    智駕網 2022-07-11 15:28
    汽車是華為唯一虧損業務,建議盡快淘汰純燃油車
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    余承東透露,華為汽車業務一年花掉十幾億美元,是華為當前唯一的虧損業務,直接投入7000人,間接投入超過1萬人。

    “建議盡快淘汰純燃油車?!?/p>


    7月7日,在第十四屆中國汽車藍皮書論壇上,華為智能汽車解決方案BU CEO余承東在演講中強調,增程車作為家里第一輛車非常合適,且用汽油發電比燃油車更省油,能夠真正帶來能效提升。


    在7月2日,華為發布了其智選模式下的第二款車問界M7,售價在31.98萬元至37.98萬元不等。華為官方披露的數據顯示,發布不到三天,問界M7訂單量已超過5萬。


    對于日前,因魏牌CEO李瑞鋒對增程式動力技術屬于落后技術的批評,余承東最近在一場采訪中提到:”(有觀點說)增程式電動車只是過渡路線。把增程發動機去掉,就是純電車…..即使把純電車的電池做大,也需要充電,如果用完了沒地方充電怎么辦?大電池是負擔,電池能量密度也有瓶頸?!?/p>


    問界M7的發布會上,他也提到,目前充電樁在一二線城市之外還不夠普及,增程車才是當下最佳的方案。


    他同時表示,增程車用油發電相比燃油車更省油,因為燃油車在路上經常不停的離合換擋,發動機一直在低效工作。而增程車雖然發了電,但是電可以能量回收,就比燃油車效率高很多。


    在今年5月末舉辦的大灣區車展上,余承東也表示了對燃油車的不看好。


    他預言,純燃油車時代會迅速結束:“今天買燃油車,就像在智能手機時代買功能機?!?/p>


    華為近兩年來,在汽車領域持續發力,在宣稱不直接造車的前提下,與長安、廣汽,以及傳言中的奇瑞都有深度合作的產品在今年上市。


    不過汽車業務能否挽救手機業務下滑造成的損失,余承東表示,汽車絕對是“燒錢的生意、難干的生意”。他透露,華為汽車業務一年花掉十幾億美元,是華為當前唯一的虧損業務,直接投入7000人,間接投入超過1萬人。


    這也造成問界兩款車型在定價上,與競爭對手都低一個身位,余承東表示:“問界M7要超過埃爾法、所有的豪華車、高端車、MPV。希望AITO品牌月銷做到3萬臺,早點超過2萬臺,將來做到更多,單月做到4萬臺、5萬臺?!?/p>


    不過,真到做到如此規模,華為的壓力并不小。

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